MOOG伺服閥維修和檢測方法D661-4444C FT5

MOOGD769型伺服閥為力反饋-閥芯位移電反饋的二級伺服閥，由于采用集成電路對閥芯位移進(jìn)行控制，因而使該閥具有無零漂特性。

擋板反饋彈簧組件連接與銜鐵的中央并穿過撓性管向下延伸。擋板平面置于兩個(gè)與閥芯兩邊油腔相通的噴嘴端面之間，形成左右兩個(gè)可變的節(jié)流孔。

MOOG伺服閥維修和檢測方法D661-4444C FT5

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 在對伺服閥進(jìn)行維修、 檢測、調(diào)試過程中，是否掌握了正確的調(diào)試方法，直接影響到修復(fù)后伺服閥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的好壞。因此針對不同結(jié)構(gòu)類型的伺服閥。采用相應(yīng)的調(diào)試方法成了每-t位伺服閥檢修工作者必須研究的-一個(gè)課題。以下就力士樂及穆格雙噴嘴擋板伺服閥的調(diào)試方法作--比較.從中不難看出掌握正確的調(diào)試方法對伺服閥修復(fù)的重要性。1穆格雙噴嗜擋板伺服閥

當(dāng)線圈中無控制電流時(shí)，左右兩噴嘴與擋板平面之間的間隙相等，節(jié)流面積相等，閥芯兩側(cè)油腔壓力相同，閥芯處于初始位置無運(yùn)動(dòng)。有控制電流時(shí)，銜鐵的偏轉(zhuǎn)帶動(dòng)擋板運(yùn)動(dòng)，從而改變兩側(cè)噴嘴擋板的間隙(-增大-減小)，節(jié)流面積的改變造成與噴嘴相通的閥芯兩側(cè)油腔的壓差，壓差使得閥芯運(yùn)動(dòng)(詳見閥芯閥套)。
反饋彈簧瑞部上的小球處于主級閥芯中的一個(gè)凹槽里(球頭、凹槽配作，間隙量很小)，對閥芯運(yùn)動(dòng)起反饋?zhàn)饔?，具體情況見閥芯閥套。  

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