MOOG伺服閥維修和比例閥修復D661-4406C

MOOGD769型伺服閥為力反饋-閥芯位移電反饋的二級伺服閥，由于采用集成電路對閥芯位移進行控制，因而使該閥具有無零漂特性。

擋板反饋彈簧組件連接與銜鐵的中央并穿過撓性管向下延伸。擋板平面置于兩個與閥芯兩邊油腔相通的噴嘴端面之間，形成左右兩個可變的節(jié)流孔。

MOOG伺服閥維修和比例閥修復D661-4406C

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 MOOG(穆格)D633、D634 系列伺服閥是MO0G公司研制成功的新型電液伺服閥，目前已由MO0G GmbH(德國)公司進行批量生產(chǎn)。它是一種直接驅動式伺服閥，簡稱DDVDirect Drive Servo Valve 的縮寫)，油口與安裝尺寸D633按NG6(Cetop 3),D634 按NG 10(Cetop 5用集成電路實現(xiàn)閥芯位置的閉環(huán)控制，閥芯的驅動裝置是永磁直線力馬達。對中彈簧使閥芯保持在中位，直線力馬達克服彈簧的對中力使閥芯在兩個方向都可偏離中位，平衡在-一個新的位置，這樣就解決了比例電磁線圈只能在-一個方向產(chǎn)生力的不足之處。閥芯位置閉環(huán)控制電子線路與脈寬調制(PWM)驅動電子線路固化為一塊集成塊，用特殊的連接技術固定在伺服閥內，因此D633. D634系列伺服閥無需配套電子裝置就能對其進行控制。

當線圈中無控制電流時，左右兩噴嘴與擋板平面之間的間隙相等，節(jié)流面積相等，閥芯兩側油腔壓力相同，閥芯處于初始位置無運動。有控制電流時，銜鐵的偏轉帶動擋板運動，從而改變兩側噴嘴擋板的間隙(-增大-減小)，節(jié)流面積的改變造成與噴嘴相通的閥芯兩側油腔的壓差，壓差使得閥芯運動(詳見閥芯閥套)。
反饋彈簧瑞部上的小球處于主級閥芯中的一個凹槽里(球頭、凹槽配作，間隙量很小)，對閥芯運動起反饋作用，具體情況見閥芯閥套。  

 2WRCE 50 S2K7L-4X/HMK/24A1
2WRCE 50 S2K7L-4X/HMK/24F1
2WRCE 32 S480R-2X/SG24K31/A1M-68
2WRCE 32 S480R-2X/SG24K31/A1WL15M
2WRCE 32 S480R-2X/SG24K31/C1M
2WRCE 32 S600P-2X/SG24K31/A1M
2WRCE 32 S600P-2X/SG24K31/A1WL15M
2WRCE 32 S650L-2X/SG24K31/A1WL15M
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2WRCE 32 S780L-2X/SG24K31/A1M-64
2WRCE 40 S1000L-2X/SG24K31/A5M
2WRCE 40 S1000L-2X/SG24K31/A5WK15M
2WRCE 40 S700R-2X/SG24K31/A1WK15M-76
2WRCE 40 S700R-2X/SG24K31/A1WL15M
2WRCE 40 S700R-2X/SG24K31/A5M
2WRCE 40 S700R-2X/SG24K31/C1M-153
2WRCE 40 S900P-2X/SG24K31/A5M
2WRCE 50 S1100R-2X/SG15K31/A1WK15M-69
2WRCE 50 S1100R-2X/SG24K31/A1WK15M-69
2WRCE 50 S1100R-2X/SG24K31/A1WL15M
2WRCE 50 S1450P-2X/SG24K31/A1M
2WRCE 50 S1450P-2X/SG24K31/A1WK15M
2WRCE 50 S1600L-2X/SG15K31/A1M-20
2WRCE 50 S1600L-2X/SG15K31/A3M-52
2WRCE 50 S1600L-2X/SG24K31/A1WK15M
2WRCE 50 S1600L-2X/SG24K31/A5WK15M