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MOOG伺服閥維修保養(yǎng)

簡要描述:MOOG伺服閥維修保養(yǎng)D662-4206B D02HABF5VSD2-A.穆格是設(shè)計、制造和銷售高性能液壓閥產(chǎn)品。我們有為工業(yè)市場生產(chǎn)伺服閥與伺服比例閥的經(jīng)驗,我們的產(chǎn)品以可靠和精準而著稱。穆格閥門有機械式和電反饋式兩種構(gòu)造。我們設(shè)計并制造眾多型號的產(chǎn)品,備有各種尺寸、性能特性以及安裝選項,能滿足高要求客戶的*需求

  • 產(chǎn)品型號:D662-4206B D02HABF5VSD2-A
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
  • 更新時間:2023-10-23
  • 訪  問  量:665

詳細介紹

MOOG伺服閥維修保養(yǎng)D662-4206B D02HABF5VSD2-A

Parker比例閥維修 ATOS比例閥維修  Rexroth比例閥維修 Moog伺服閥維修  伺服閥放大器維修 比例閥放大器維修上海紐頓液壓設(shè)備有限公司專業(yè)維修保養(yǎng)

本公司常年承接進口、國產(chǎn)各類伺服閥維修服務(wù),

速度快、價格便宜、經(jīng)驗豐富,并提供完整曲線報告和保養(yǎng)建議

MOOG伺服閥,液壓伺服閥可以根據(jù)輸入電信號或指令測出液壓油的流量,從而控制某類型機器或設(shè)備中的位置、速度、壓力或力(一般是通過活塞或柱塞)。伺服閥可分為單級、雙級或三級三種。

的中位機能,而伺服閥中位機能只有O型(Rexroth產(chǎn)品的E型)。

比例閥一般都應(yīng)用在重要質(zhì)量控制系統(tǒng)上,是成品質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其工作狀態(tài)的好壞直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)。比例閥在不良工作狀態(tài)下,極易發(fā)生生產(chǎn)質(zhì)量事故,給企業(yè)造成巨大損失。無縫廠連軋機的芯棒支撐輥采用比例閥雙環(huán)反饋控制系統(tǒng),比例閥的零點調(diào)整方法是基于比例閥閥芯反饋桿的位置來調(diào)節(jié),復(fù)位彈簧在無受力情況下的自然零點來調(diào)整。但這種方法的致命缺點是如果彈簧零點發(fā)生機械偏移,則電氣調(diào)零后使電氣零點也發(fā)生偏移,從而造成比例閥工作不穩(wěn)定。另外,比例閥調(diào)零需在實驗室中進行,且需通過專門儀器調(diào)節(jié)。因此,比例閥必須下線處理,一旦比例閥無法正常工作,則整個系統(tǒng)都要較長時間的停產(chǎn)維修

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伺服閥是閉環(huán)電液運動控制系統(tǒng)的主要元件。“伺服閥”是指主閥芯位置與電信號成比例,而閥芯運動是由內(nèi)部液動力驅(qū)動的。閥芯的運動改變節(jié)流口的大小,因此控制了流量;然而,流量取決于節(jié)流口壓差,除非使用了壓力補償器。較常見的伺服閥設(shè)計就是帶機械反饋的兩級噴嘴擋板伺服閥(圖1)

主要元件有:

· 力矩馬達作為電氣與機械的轉(zhuǎn)換器,由彈簧管支撐,其無摩擦偏轉(zhuǎn),隔離了力矩馬達與液壓油(圖2a)。

· 擋板由力矩馬達驅(qū)動,可以限制通過噴嘴的流量(圖2b);擋板行程~0.1mm。也可以用單個噴嘴(圖2c),其只能用于調(diào)節(jié)閥芯一側(cè)的壓力。但是由于液動力的不平衡,其對力矩馬達有更高的要求。

· *級形成H型液壓橋式回路,其中一對噴嘴是可變節(jié)流器,當(dāng)擋板偏轉(zhuǎn)的時候,會在閥芯兩端產(chǎn)生壓差。

· 反饋彈簧桿帶動閥芯移動(行程大約~1mm),直到擋板的反饋力與力矩馬達的力相平衡,擋板將再回到中心位置。

 

 排放空氣:每次起落井架前,應(yīng)*排放起升油缸和伸縮油缸內(nèi)的空氣。液壓油中含有空氣,管路的滲漏導(dǎo)致油缸內(nèi)存有空氣,當(dāng)起升油缸和伸縮油缸長期停放時,空氣將富集在油缸的上部。在井架起升和下降時將加大產(chǎn)生事故的機率,排放空氣,消除事故隱患。

l 系統(tǒng)管路空氣排放:打開六聯(lián)閥控制板上的針形閥E,使起升油缸P1、P3形成暢通回路,并連接回油管路。提起起升油缸控制閥手柄,油泵液壓油經(jīng)P1進入起升油缸,再經(jīng)P3返回油油箱,液壓系統(tǒng)無負載運行;液壓系統(tǒng)經(jīng)5~10min無負載運行,排除管路和起升油缸內(nèi)的氣體。

l 排放起升油缸三級活塞有桿腔空氣:關(guān)閉針形閥E,起升油缸P1、P3形成封閉回路。輕微提起起升油缸控制閥手柄,向起升油缸下腔供壓力油,油壓控制在2~3MPa,打開油缸三級活塞缸蓋處放氣塞,排放起升油缸中的空氣。

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D664Z4306K P05JXNF6VSX2-A

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D634-319C    

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